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海绵机场通过源头削减、过程控制和末端调蓄的

时间:2019-12-31 18:44来源:水质检测
北极星水处理网讯:随着习大大多次强调在提升城市排水系统时,要优先考虑把有限的雨水留下来,优先考虑更多利用自然力量排水,建设自然积存、自然渗透、自然净化的海绵城市。我

  北极星水处理网讯:随着习大大多次强调在提升城市排水系统时,要优先考虑把有限的雨水留下来,优先考虑更多利用自然力量排水,建设自然积存、自然渗透、自然净化的“海绵城市”。我们关注到中国某高校有一支学生团队也开始意识到这一份号召,他们在一次学校举办的机场规划大赛中,将自己的设计作品中注入了“海绵城市”的理念,让机场焕发了新力量。

  这个学生团队巧妙抓住了以海绵城市建设理念为背景,规划打造“绿色海绵机场”。旨在构建全体系化绿色雨水管理系统,下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要时将蓄存的水释放并加以利用。

  “海绵机场”,旨在构建“源头滞蓄减排+过程绿色控制管理+末端生态调蓄入渗”的全体系化绿色雨水管理系统。

  海绵机场通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系,构建从水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系,最终达到有效的减低外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果,实现水径流控制率75%的突破,再生水利用超过50%的目标。

  如果你以为“海绵机场”仅仅停留在一纸概念设计,那就大错特错了,“海绵机场”并非纸上谈兵,青岛已经开始行动了!青岛胶东国际机场提出规划——打造全国第一个绿色“海绵机场”,投资额超过了400亿,目前已完成海绵项目方案。

  作为国家 “海绵城市”试点城市,青岛各个项目正按照计划有序展开,而青岛新机场将打造全国首个绿色海绵型机场。按照规划,新机场的建设将于2017年主体攻坚,2018年安装调试,2019年验收转场。

  通过对青岛新机场下垫面解析,结合城市排水数据、土地利用状况以及降雨气象数据,构建产汇流模型,结果显示新机场本底年径流总量控制率36.6%,本底条件较差。径流控制工程将通过构建低影响开发雨水系统,在地块和道路开发过程中采用源头、分散式措施,通过“绿色与灰色”措施相结合的方式,达到75%的径流总量控制目标。

  水生态:《关于公布设区城市年径流总量控制率对应设计降雨量数据通知》:新机场所在区域处于胶州市,年径流总量控制率目标最低为75%(27.4mm)。

  水环境:考虑现状大沽河、胶莱河及碧沟河的水质情况,确定面源污染削减率(以SS计)不低于45%。

  水安全:排涝标准:场区整体排涝标准为20年一遇,场区地坪自排标准为5年一遇;防洪标准:100 年一遇。

  结合市政排水设计以及建设用地功能区划分,将青岛新机场划分为6个汇水分区,包括货运区、航站区、南工作区、北工作区、东飞行区、西飞行区汇水分区,面积从110公顷到450公顷不等。

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